场内股票配资 中东市场研究 | 风险与机会并存，中国品牌崭露头角（附终端成交价数据）

发布日期：2024-12-28 03:01    点击次数：77

埃夫特2024年三季报显示，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。

说起中东，大家脑海里可能会浮现出很词汇，这些词汇有时还充满了矛盾，例如石油、战争、纸醉金迷、浮夸、保守等。

究其原因，在于中东不同国家之间，局势乃至经济发展状况差异巨大。对于中国汽车出海来说，中东市场有机遇，但选对合适国家非常重要。

整体状况

先看整体情况，中东地区年销量规模约为200万辆，2023年同比上升7%，但2024年上半年由于地缘因素升级，销量最大的伊朗销量出现超10%的下滑，导致整个中东地区销量出现小幅下滑。

这里也揭示出中东市场的一个风险，就是地缘风险较大，部分国家别说在当中获利，甚至连安全都有隐患。

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不过中东里沙特、阿联酋、卡塔尔、阿曼、巴林、约旦等这些国家，政局较稳定，且对华态度相对友好，当中除了约旦外，今年上半年汽车销量都呈现同比增长。

政局稳定，对华友好的国家中，最大市场沙特和阿联酋，我们往下着重看这两个市场的情况。

沙特

沙特目前还是日韩系品牌的天下，2024年上半年，日系当地占比53%，韩系占比23%，两者加起来超过75%的份额。

沙特乘用车品牌销量前四名：丰田、现代、起亚、日产，均是日韩系品牌。

不过沙特市场格局并非铁板一块，日韩系品牌占比相对于去年，都有一定程度的下滑，尤其是韩系，从28%降至23%。相应的中国品牌从9%升至11%。

其中MG、长安、吉利能排进当地品牌销量TOP10，MG和长安较早进入沙特市场，吉利属于后起之秀，近年高速增长，销量规模在当地基本追平MG和长安。

沙特有一些具有当地特点的消费特征，由于当地气候炎热，消费者更愿意晚上外出。当地经销商/卖场选择在下午较晚时间才开始迎客，营业至深夜甚至凌晨。

另外不同于国内，大部分汽车订单是在品牌展厅里完成。沙特有不少消费者，选择在环境服务更好的展厅看车，但看车后会去大卖场购买，因为大卖场相比展厅会有更大折扣，当地约有30-40%的订单是在大卖场里成交。

沙特汽车销售旺季倒是跟我们类似，9月斋月是汽车销售高峰，类似我们的金九银十。而且这个购车旺季，会一直延续至年底。

车型方面，根据2024年上半年的数据，沙特轿车和SUV销量占比为53.4%和42.2%，轿车中份额最大是A0和A级，SUV份额最大为A-SUV。

A0级轿车销量最高是丰田威姿，A级轿车销量最高是现代Avante，卡罗拉也只能屈居第二，A-SUV最好卖是日产奇骏。

以下为沙特重点车型的终端成交价（TP）数据。

阿联酋

如果说沙特市场是日韩系的天下，那么阿联酋则是日系占压倒性优势，销量占比高达59%。

往后美系、中国品牌、韩系、欧系之间的占比，都远不如日系，车系之间也没拉开太大的差距。

在乘用车品牌销量前十名单里，目前仅有MG上榜。中国品牌对阿联酋市场的渗透程度，远低于上面的沙特，上面沙特前十名榜单里，中国品牌已成为一股不容忽视的“新势力”。

阿联酋人均GDP差不是沙特的2倍，对应网上的舆论，每当提起阿联酋，很人会联想到奢华、不差钱。

阿联酋在汽车消费上，相比沙特确实显出更“财大气粗”的一面。72%的购物者愿意为优质产品支付更高价格，约63%购物者愿意为节省时间的解决方案支付费用。

由于阿联酋有大面积的沙漠地区，普通更倾向选择SUV和越野车。家庭是阿联酋社会的核心，SUV因其宽敞的内部空间和载货能力而受到青睐。按2024年上半年数据，SUV销量占比64.2%，轿车占比32.1%，SUV份额是轿车的2倍。

对阿联酋SUV销量进行细分，其中A-SUV占比最高，达到36.4%。排第二是C-SUV，占比高达19.1%。当地C-SUV中的代表，就是丰田Land Cruiser，也就是大家口中的“陆巡”。

（图片来源：丰田官方）

但C-SUV今年上半年，在当地出现高达5.8%的同比下滑，A-SUV却同比增长了4.2%，呈现此消彼长的景象。其中A-SUV市场里，最热销的车型跟沙特一样，均是日产奇骏。

以下为阿联酋重点车型的终端成交价（TP）观察。

发布于：北京市

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